Co je MAF trénink?
Přeškolení MAF po výměně. S-24. ⇐ Serena. Plynový motor
Autor tématu
GIXER Zvykám si na to
Celkový počet zpráv: 88 Registrovaný: 26.03.2009 Kde: Moskva Auto: LARGO W30 4wd-cd20 sxG!,SERENA PNC24 4wd,SR20-CVT
zpráva GIXER »31. března 2010, 00:24
Řekněte, setkal se s tím někdo? Závěr je následující: zkontroloval jsem svůj starý MAF, napětí není normální 1,26, koupil jsem nový, nainstaloval jsem ho, naměřil jsem napětí 1,04, vše je v pořádku, ale nastartuje, ne hodí chybu, jen to hloupě nechce držet volnoběh, pustíš plyn a zadrhává se, dal jsem do toho starou MAF (k tomu tvrdí zvýšenou spotřebu a dynamiku, ale v zásadě na to auto jezdí) vše funguje jako předtím. To znamená, že nový MAF a ztráta XX spolu přímo souvisí. V noci jsem odstranil oba terminály, nepomohlo. Otázka zní: je možné něco udělat sám (četl jsem, že pro úplné vymazání všeho z ROM mozku je třeba odstranit terminály pro minimálně dva dny) nebo se to ještě bez skeneru neobejde a mířím do ARIDU .
GIXER
pet.mikh.mikh. Skutečný Elgrandovod-2011
Celkový počet zpráv: 2844 Registrovaný: 05.09.2009 Děti: 2 Profese: řidič v důchodu Kde: Ťumeň Auto: Sang-yong Rexton 2.7 diesel + karavan Compass Omega Věk 55
zpráva pet.mikh.mikh. »31. března 2010, 05:18
U NISSANS je potřeba terminál minimálně na den odstranit, pak se vše vymaže.
No přeji všem. Dříve byly: NISSAN-LARGO 1995, diesel, 4-WD, NISSAN-SERENA 2000, YD-25,2-WD. Nissan-Elgrand-1997, diesel-3.2,4WD.СY- Rodius 2008 V-diesel 2.7,4 -WD. Obytný vůz Fiat-Ducato.
pet.mikh.mikh.
Fusion Fruiting
Celkový počet zpráv: 4784 Registrovaný: 21.12.2007 Děti: 4 Profese: Lakovací kolečka, leštění polic Kde: Ангарск Auto: 3 kus. Věk 37
zpráva fúze »31. března 2010, 05:39
Jak mi bylo řečeno, na den při t ne méně než +15, pokud je nižší – pak o dva nebo dokonce tři!
Museli jsme to týden resetovat – nepomohlo to, ale máme další problém!
Nissan Serena PNC24 – byl
Toyota Mark II JZX-100 – č
Mazda 6 – ano
fúze
of_silence Zvykl jsem si
Celkový počet zpráv: 270 Registrovaný: 14.12.2009 Profese: Vysokoškolský pedagog, postgraduální student Kde: Krasnojarsk Auto: Suzuki wagon R solio Věk 39
zpráva z_ticha »31. března 2010, 06:20
Vzhledem k tomu, že hodnoty MAF jsou nyní odlišné, je nutné se znovu naučit volnoběžné otáčky. Vše by se mělo vrátit do normálu, IMHO
Nissan Serena 2001 C24 SR20 CVT 2WD — prodáno
Mitsubishi RVR 1999 N71W GDI 4WD Super Exceed
Suzuki wagon R solio 2001 – s tím teď jezdím
z_ticha
Autor tématu
GIXER Zvykám si na to
Celkový počet zpráv: 88 Registrovaný: 26.03.2009 Kde: Moskva Auto: LARGO W30 4wd-cd20 sxG!,SERENA PNC24 4wd,SR20-CVT
zpráva GIXER »31. března 2010, 08:34
S tréninkem XX je vše jasné, ale aby to bylo možné, musí auto nejprve začít pracovat s novým MAFem na volnoběh. Měli byste zkusit odstranit terminály na 2-3 dny, pokud to nepomůže, pak se zjevně neobejdete bez skeneru a nějaké kalibrace pro nové MAF!
GIXER
“MAG” Vros
Celkový počet zpráv: 391 Registrovaný: 02.08.2009 Kde: odtamtud Auto: NISSAN Serena TC24 2004
zpráva “MAG”. »31. března 2010, 18:28
Možná něco pletu. ale z toho, co jsem tu četl dříve, vyplývá, že pro vymazání RAM stačí odstranit terminál na dobu delší než 2 hodiny. Nebo dokonce stačí odstranit svorky a zkrátit je dohromady. A je to tady na tři dny. Nebo o tom tady nemluvíme.
NISSAN Serena TC24 2004 2WD QR20DE CVT V NR 8p
Autor tématu
GIXER Zvykám si na to
Celkový počet zpráv: 88 Registrovaný: 26.03.2009 Kde: Moskva Auto: LARGO W30 4wd-cd20 sxG!,SERENA PNC24 4wd,SR20-CVT
zpráva GIXER »31. března 2010, 19:15
Snažil jsem se je vzájemně zkrátit, když byly odstraněny (a navrhli tento okamžik), ale nepomohlo to!
GIXER
Fusion Fruiting
Celkový počet zpráv: 4784 Registrovaný: 21.12.2007 Děti: 4 Profese: Lakovací kolečka, leštění polic Kde: Ангарск Auto: 3 kus. Věk 37
zpráva fúze »31. března 2010, 19:33
“MAG”.
2 hodiny na úplné resetování počítače nestačí!
Obecně se konverzace týkala času od 12 hodin!
Zkrátka postupem času neexistují přesné informace, různé zdroje uvádějí různé časy!
Nissan Serena PNC24 – byl
Toyota Mark II JZX-100 – č
Mazda 6 – ano
fúze
“MAG” Vros
Celkový počet zpráv: 391 Registrovaný: 02.08.2009 Kde: odtamtud Auto: NISSAN Serena TC24 2004
zpráva “MAG”. »31. března 2010, 19:53
Sakra. Proto jsem vyhodila tři hodiny v kuse. a když jsem byl pryč, nevšiml jsem si výsledku.
Budu to muset vzdát na celý víkend – není kam jít – všude kolem je nepořádek.
NISSAN Serena TC24 2004 2WD QR20DE CVT V NR 8p
Demon1 Zvykám si
Celkový počet zpráv: 51 Registrovaný: 05.04.2010 Děti: 2 Profese: parazit Kde: Podolsk Auto: Nissan Terano 1996. 4 všude Věk 47
zpráva Démon1 »05. dubna 2010, 21:23
lidi, jak to všechno skončilo? Mám stejný problém ..
Král rozkáže, najdou se blázni.
Démon1
“MAG” Vros
Celkový počet zpráv: 391 Registrovaný: 02.08.2009 Kde: odtamtud Auto: NISSAN Serena TC24 2004
zpráva “MAG”. »18. dubna 2010, 10:44
Dnes jsem vyměnil olej a vyčistil těleso škrticí klapky. Koupil jsem splachovač proti molům s dlouhou hadicí. Jako byste mohli prolézt přímo skrz větrací otvory, aniž byste je museli rozebírat. Rozhodli jsme se však nelenit a „klapku“ odšroubovali. Přirozeně jsme neodstranili žádné konektory – pouze je odšroubovali a vyčistili „za chodu“. Poloha tlumiče byla při stírání změněna. Nastartoval – detonace je šílená a rychlost skáče. Zkoušeli jsme to řídit, mysleli jsme si, že to splachování má možná ten účinek, ale nepomohlo to. (Ach ano – také házeli svíčky ve stejnou dobu.) Dobře – vypnuli je – vyhodili terminál. Startujeme – detonace pominula, rychlost neskáče. XX jsou však vysoké. Dobře, myslím, že hned půjdu domů – možná to přejde. Uletěno 10 km – žádný hovno. Na N drží cca 1300, na D – 1050. Dobře, doma jsem zase sundal terminál – snad za den a XX se zlepší.
NISSAN Serena TC24 2004 2WD QR20DE CVT V NR 8p
andsv Zpožděno
Celkový počet zpráv: 47 Registrovaný: 22.09.2009 Profese: Obchodník Kde: Jekatěrinburg Auto: byl PC24 2000 2WD 2000 CVT SR20DE
zpráva andsv »18. dubna 2010, 11:20
věci nevyjdou
na QR je nutné naučit počítač uvolněnou polohu plynového pedálu, zavřenou polohu klapky a průtok vzduchu tna xx
poslední je nejtěžší
Postup je popsán někde na fóru zde
andsv
Zhenyok! Zůstal pozdě
Celkový počet zpráv: 28 Registrovaný: 05.02.2010 Děti: 1 Profese: Dekoratér Kde: Kazan Auto: Nissan Serena 2002 TC24 QR20 Věk 43
zpráva Zhenyok! »18. dubna 2010, 13:09
Všechno dobré!
Při čištění škrtící klapky mě tak bolela hlava, otáčky vyskočily z 1500 na 2500
opraveno nastavením consul 2 z Nissan Xtrail NASTAVENÍ PLYNOVÉHO PEDÁLU
EXISTUJE TAKÉ TADY: (ale nefungovalo mi to)
VÝUKA UPOUŠTĚNÉ POLOHY AKCELERÁTORU PEDÁLU
POPIS
Postup učení polohy uvolnění plynového pedálu je operace učení polohy pedálu akcelerace s plným uvolněním monitorováním výstupního signálu snímače polohy plynového pedálu. To je nutné provést pokaždé, když je konektor odpojen od snímače polohy plynového pedálu nebo ECM.
PROVÁDĚCÍ ŘÍZENÍ
1. Ujistěte se, že je pedál plynu úplně uvolněný.
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a počkejte alespoň 2 sekundy.
3. Otočte klíčkem zapalování do polohy „OFF“ a počkejte alespoň 10 sekund,
4. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a počkejte alespoň 2 sekundy.
5. Otočte klíč zapalování do polohy „OFF“ a počkejte alespoň 10 sekund.
UČENÍ POLOHY UZAVŘENÉ POLOHY PLYNU
POPIS
Postup učení polohy zavřené škrticí klapky je operace učení plně zavřené polohy škrticí klapky sledováním výstupu snímače polohy škrticí klapky. To je nutné provést pokaždé, když je konektor odpojen od elektrického škrtícího ventilu nebo ECM.
PROVÁDĚCÍ ŘÍZENÍ
1. Ujistěte se, že je pedál plynu úplně uvolněný.
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“.
3. Otočte klíčkem zapalování do polohy „OFF“ a počkejte alespoň 10 sekund. Zvukově ověřte, že se škrticí klapka pohne během specifikovaných 10 sekund.
Tréninkový PŘÍVOD VZDUCHU PŘI VOLNOBĚŽNÝCH OTÁČKÁCH
Procedura učení vzduchu při volnoběhu je operace učení vzduchu při volnoběhu, která udržuje otáčky motoru v normálních mezích. Musí být provedeno v následujících případech:
• Při výměně elektrického ovladače škrticí klapky nebo ECM.
• Při volnoběhu. a časování zapalování se liší od normy.
PŘÍPRAVA
Před provedením nácviku přívodu vzduchu při volnoběžných otáčkách. Ujistěte se, že jsou splněny následující podmínky. Tréninkový postup je zrušen, pokud jeden z nich není ani na okamžik dodržován.
• napětí baterie: více než 12,9 V (při volnoběhu);
• teplota chladicí kapaliny motoru: 70-95 C;
• PNP spínač v poloze ON (box v „parkování“);
• elektrický spínač zátěže: v poloze OFF (klimatizace, světlomety, odmrazovač zadního okna)
• volant: v neutrální poloze (odpovídající přímému pohybu);
• rychlost vozu: vůz stojí;
• převodovka je zahřátá;
(Při provádění operace bez testeru CONSULT-II u modelů CVT a modelů s manuální převodovkou jeďte s vozidlem 10 minut.)
POZNÁMKA:
• Doporučuje se udržovat přesné měření času pomocí hodinek.
• Pokud dojde k poruše v obvodu snímače polohy plynového pedálu, přepnutí do diagnostického režimu není možné.
VÝUKA PŘÍVODU VZDUCHU POPIS OTÁČEK NA VOLNOBĚHU
1. Proveďte postup učení polohy uvolnění plynového pedálu,
2. Proveďte postup učení polohy zavřené škrticí klapky.
3, Nastartujte motor a zahřejte jej na normální provozní teplotu.
4, Ujistěte se, že jsou splněny všechny výše uvedené podmínky.
5. Otočte klíč zapalování do polohy „OFF“ a počkejte alespoň 10 sekund.
6. Ujistěte se, že je pedál plynu zcela uvolněný, otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a počkejte 3 sekundy.
7. Během 5 sekund rychle proveďte 5krát následující operaci.
A. Úplně sešlápněte pedál plynu.
b. Úplně uvolněte pedál plynu.
8. Počkejte 7 sekund, úplně sešlápněte plynový pedál a podržte jej asi 20 sekund, dokud kontrolka Check Engine nepřestane blikat a nezůstane svítit.
9. Do 3 sekund poté, co se rozsvítí kontrolka poruchy Ml, zcela uvolněte pedál plynu.
10. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
11. Počkejte 20 sekund (obrázek níže).
12. Dvakrát nebo třikrát zatlačte na motor a ujistěte se, že jsou volnoběžné otáčky (650 +/- 50) a časování zapalování je normální (15 +/- 5).
