K čemu je korunní blok?

Korunové bloky provozní jsou pevnou součástí pojezdového systému.

Korunové bloky KBN jsou určeny pro práci v oblastech s mírným klimatem, typ KB – v mírném a chladném klimatu.

Ty se vyrábějí ve dvou typech:

— verze 1 — pro mobilní zdvihací jednotky a stacionární provozní stožáry;

— verze II — s korunovým blokovým rámem pro stacionární výrobní věže

V závislosti na nosnosti jsou korunové bloky vyráběny s různým počtem lanových kladek uložených na valivých ložiskách. Konstrukčně korunové bloky všech nosností

se od sebe neliší. Kladky všech korunových bloků jsou umístěny na jedné pevné ose, spočívají na podpěrách a jsou zajištěny zajišťovacími šrouby. Lanové kladky, uložené na ose na dvou válečkových ložiskách, jsou od sebe odděleny pojistnými kroužky.

Aby se zabránilo pohybu kladek podél osy korunového bloku, má tento na jedné straně nákružek a na druhé straně kulatou matici s pojistnou podložkou našroubovanou na závit osy.

Mazivo je do válečkových ložisek přiváděno podélným vývrtem uvnitř nápravy, který je radiálními vývrty spojen s dutinou ložiska. Výstupy podélného kanálu na koncích osy jsou uzavřeny šestihrannými šroubovými zátkami. Řemenice jsou opatřeny kryty, které zabraňují vytékání maziva a vnikání nečistot do ložisek.

Kladky korunkového bloku jsou kryty rychloupínacím krytem a pouzdrem. Chránič korunkového bloku zabraňuje sklouznutí pojezdového lana z kladek.

V korunovém bloku jsou kromě kladek spojených s pojezdovým blokem kladky pro práci s tatarem a pomocný naviják, jedna pro každý naviják (s příslušnou konfigurací instalace)

Cestovní bloky

Pojezdový blok je pohyblivá část pojezdového systému. Pojezdové bloky jsou určeny pro provoz v oblastech s mírným klimatem (typ BTN) a studeným klimatem. Pojezdové kladky všech standardních velikostí (konstrukčně se od sebe liší pouze počtem lanových kladek) jsou lanové kladky uložené na válečkových ložiskách na ose pevně uložené ve dvou čelistech zajištěných maticí. Analogicky s korunovými bloky mají lanové kladky pojezdového bloku boční kryty, které chrání před nečistotami a únikem maziva.

V současnosti používané konstrukce jsou kombinované pojezdové bloky a háky nazývané hákové bloky. V tomto případě se nejedná o třmen, lícnice pojezdového bloku jsou prodlouženy a připojeny přímo k závěsu háku.

Finální provedení je jednodušší a menší na výšku

Provozní zvedací háky

Háčky zvedací provozní označuje pohyblivou část kladkostrojového systému, určenou k zavěšení vázacích prostředků, potrubních nebo tyčových elevátorů, obratlíků a dalších zařízení na ně při instalaci a demontáži pozemního zařízení.

Háky KN jsou navrženy pro práci v oblastech s mírným klimatem a háky KR jsou navrženy pro mírné a chladné klima.

Háky se vyrábí ve dvou typech: jednorohé (provedení ) s nosností až 20 tun a třírohým (verze b) s nosností 32 tun a více.

Háček se skládá z rohu, přívěsku a náušnice.

Kovaná houkačka obsahuje vyměnitelné sedlo se západkou pro fixaci při zvedání. Konkávní válcová plocha sedáku odpovídá velikosti závěsu elevátoru nebo otočné náušnice, která k němu pasuje.

Přívěsek spojující roh háku s třmenem se skládá z ocelového litého těla, pružiny tlumící nárazy a hlavně na axiálním ložisku. Konstrukce závěsu umožňuje volné otáčení klaksonu háku s hlavní jak pod zatížením, tak bez zatížení. Pružina tlumící nárazy a axiální ložisko jsou umístěny uvnitř pouzdra a zakryty víkem, aby byly chráněny před srážkami a znečištěním.

Prodloužené závěsy jsou zavěšeny na bočních rohech háku, aby uchopily elevátor paprskového typu přes oči. Pružina zajišťuje vertikální pohyb odšroubované nebo zašroubované trubky.